四月二十二日，城口县，悬崖公路修进了凉风村。记者 万难 摄

4月23日，石柱三星乡观音村“四好农村路”建设现场，工人正在加紧施工。记者 罗斌 摄

4月17日，奉节平安乡，新建成的连接向子、长坪、桃树三个村和平安乡场的“四好农村路”及关门山大桥。记者 崔力 摄

编者按：

在一些贫困地区，新建或改造好一条路，就能给当地打开一扇脱贫致富的大门。从这个意义上说，要打赢脱贫攻坚战、解决“两不愁三保障”突出问题，交通是重要保障。

在“四好农村路”建设方面，重庆做得怎么样？面临哪些难题？未来有什么打算？带着这些问题，重庆日报记者深入一线进行采访。

截至2018年底，全市“四好农村路”总里程达到13.9万公里，路网密度达到169公里/百平方公里，居西部第一。全市累计建成乡镇客运站585个、村级招呼站点1.3万多个，全市行政村通客车率达99.1%。

“在很多农村地区，改变最大的是交通，农民最满意的也是交通。”

5月9日，市交通局相关负责人接受重庆日报记者采访时表示，我市将进一步加快“四好农村路”建设，改善贫困地区交通环境，解决农村居民出行“最后一公里”等问题。

据介绍，到2020年，我市将新建“四好农村路”3.8万公里，实施1.8万个村民小组通达通畅工程。

全市“四好农村路”总里程达13.9万公里

近两年来，重庆把“四好农村路”建设纳入重点民生实事和重大扶贫工程强力推进。

截至2018年底，全市“四好农村路”总里程达到13.9万公里，路网密度达到169公里/百平方公里，居西部第一。全市累计建成乡镇客运站585个、村级招呼站点1.3万多个，全市行政村通客车率达99.1%。

路修好了，村民出行更便捷。据统计，全市农村群众到达县城出行时间平均缩短约1小时，通行效率逐年提升。

同时，贯穿城乡、直抵田间的“四好农村路”建设，有力促进了贫困地区特色产业发展，成为农村地区的“脱贫路”“致富路”。

找准短板 三个瓶颈亟待破解

我市“四好农村路”建设也存在一些问题和困难。“找准差距，破解瓶颈，成为当前最迫切的问题。”市交通局表示，这主要体现在以下三个方面：

一是农村公路通畅通达深度还不够。目前，我市还有6000多个村民小组未通公路，2.6万多个村民小组未通油路或水泥路。特别是18个深度贫困乡镇的村民小组，是全市“四好农村路”建设的难点，也是交通脱贫攻坚的重点。

二是“四好农村路”建设资金缺口较大。尤其是处于秦巴山区、武陵山区等地的部分区县，地形复杂，路基、桥梁较多，边坡、挡墙工程量大，工程造价高，“四好农村路”的建设资金缺口较大。

三是贫困地区农村公路管养长效机制亟须完善。目前，我市所有乡镇均建有农村公路养护管理站，但仍面临养护队伍不固定、技术装备落后、养护大修资金缺乏固定来源等问题。

到2020年有条件的行政村100%通客运

市交通局表示，下一步，“四好农村路”建设继续按照因地制宜、以人为本的思路加快推进，与优化村镇布局、农村经济发展和农村居民安全便捷出行相适应，进一步把农村公路建好、管好、护好、运营好，逐步消除制约农村发展的交通瓶颈。

根据规划，未来两年，我市将加快推进“四好农村路”进村入户。到2020年，我市将新建“四好农村路”3.8万公里，解决30户或100人以上集中居住的村民小组通达通畅问题。其中，实施6000个未通达村民小组通达工程，建设里程1.2万公里，“四好农村路”通达率达到100%；实施12000个村民小组通畅工程，建设里程2.6万公里，“四好农村路”通畅率达到80%。

到2020年，我市将实现有条件的行政村100%通客运。

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